La actuación se centra en un punto estratégico, tratando de reactivar la zona que se convertirá en un nuevo núcleo que sin competir con la ciudad, será el nexo ,donde convergen las líneas de metro y tranvía y donde también se unen la margen izquierda y derecha , siempre dividas social y demográficamente.



La evolución histórica de Sestao en la época de la industrialización  fue un gran cambio en cuanto a crecimiento demográfico y por consiguiente de densidad edificatoria, pero la plataforma de la industria no siempre ha sido así, sino que a lo largo del tiempo la ría ha ido cambiando pasando de ser unas marismas a una playa , hasta llegar a la industria,Las modificaciones del borde han sido constantes, por ello en el proyecto se plantea de nuevo una remodelación ganarle de nuevo tierra al mar pero para dársela a Sestao, que , con la plataforma industrial no tiene un "alzado" que mire a la ría.

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Situando el club de remo al final del antiguo dique, se crea una península donde sus dos alzados son útiles para el deporte del remo, tanto para profesionales, como para el club de remo recreativo propuesto Potenciando el  recorrido público abriendo la posibilidad de crear una calle donde coches peatones y carril bici. El edificio crea unos espacios públicos para estar, disfrutar de las vistas, enmarca la salida de la Ría al mar junto al puente de Portugalete.



La intervención urbana trata de regenerar el entorno de la ría próximo a Sestao y convertirlo en un lugar activo, con diferentes posibilidades y actividades. Por ello se recupera la playa que un día hubo, pero dándoles un carácter de piscinas inundables, de tal manera que gracias a que las mareas y el oleaje es inexistente, hace que este entorno para unas piscinas sea perfecto, además con las piscinas de mareas se crea un paisaje cambiante a lo largo de todo el día.



Los hangares recorren toda la planta, exhibiéndose, se dividen en las tres disciplinas más importantes. Independientes, cada uno tiene su salida propia a la ría, cada uno tiene unas dimensiones y radios de giro acordes a las dimensiones de las barcas, pero a su vez comunicados por un recorrido central, la calle peatonal del edificio.

La forma longitudinal de la planta hace que los espacios transversales miren a ambos lados de la ría ,gracias a los espacios amplios y dobles alturas se crea una transparencia en sección ,la sucesión de pórticos da la sección un ritmo y las diferentes cotas que se suceden en planta baja hace que estos espacios no sean homogéneos en todo su recorrido, sino que , el espacio se dilate.



La estructura del proyecto puede dividirse en principal y secundaria, por un lado estaría lo que genera el espacio interior del edificio, con la consecución de pórticos de madera y los elementos donde se apoyan ,bien los enanos o pilares de hormigón , dependiendo del arranque del pórtico sea en planta baja (enano) o en planta primera (pilar de hormigón)

De tal manera que la sucesión de pórticos generan los espacios amplios de dobles alturas  para recorridos interiores y los diferentes hangares.
La estructura secundaria sería la estructura interna que su única función es sustentar el forjado intermedio, el de la planta primera de losa  maciza de hormigón.